我国全地面起重机发展在路上

 

 

　　纵观近十年来我国全地面起重机领域的发展进步，以徐工、中联重科等企业为代表的民族装备制造企业，立足于满足国家建设工程的需要，怀抱振兴民族工程机械产业的巨大热情，在熟练掌握了普通汽车起重机研制技术的前提下，在借鉴学习国外同行先进技术的基础上，用了仅仅十几年的时间，成功攻克了底盘油气悬挂、多桥转向、吊臂总成设计、CAN总线控制等全地面起重机的关键技术，形成了目前从25吨到2000吨比较宽泛的全地面起重机产品型谱（见附表），为替代进口、更好地服务于国民经济建设做出了贡献。

　　“莫为浮云遮望眼，风物长宜放眼量”。我们还应该清醒地认识到，尽管我国全地面起重机在追赶和超越的过程中取得了举世瞩目的成就，并拥有了自己的专利技术，但是成就和优势还仅仅突出表现在起重吨位上，在产品的可靠性和使用寿命上乃至关键技术的精雕细琢上还有进一步的提升空间。

　　在整个工程机械行业低位运行的情况下，2013年上半年国产起重机出口2032台，同比出现4.4%的增长，出口额达27亿元，其中，出口量较大的仍是汽车起重机，全地面起重机的出口量所在比重较小，这是由于全地面起重机在发达国家地区还未完全形成强有力的竞争力。所以说，“革命尚未成功，同志仍须努力”。

中联重科助力远大集团“世界第一高楼”建设

　　国家工程机械质量监督检验中心主任李建友接受记者采访时表示，我国全地面起重机在研发中已经掌握了油气悬架、多桥多模式转向，驱动、准椭圆形截面伸缩臂、单缸插销多节臂伸缩、智能化控制系统、自装卸，组合式平衡重技术、超起等核心技术，在制造过程中的产品精细化加工工艺、焊接工艺、装配及调试等工艺方面有了显著地提高，并在产品检验标准、方法及设备也日趋完善。通过我中心检测人员对国内外全地面起重机的型式试验和CCC认证检验结果表明，国产全地面起重机在专用底盘参数、吊臂参数、控制技术、起重性能、安全防护装置等关键试验检验项目上均显示出很大技术水平提高，并融入了许多自主创新的元素，这一点尤为可贵，但是客观地讲，产品的关键零部件几乎完全依赖进口，产品可靠性水平上与国外领先技术的差距仍然存在。

　　中国已经成为全球最重要的工程机械市场，随着国内市场的不断规范，我国全地面起重机必将有更大的发展。李建友继续建议说，未来我国全地面起重机在标准上应进一步规范统一，只有标准规范了，检测水平才能提高，检测水平提高了才能引领技术创新；在技术上应向关键零部件研发、轻量化设计、整机模块化设计、人体工程学、智能化控制、安全保护装配、油耗、噪声控制技术等方面提高。希望我国全地面起重机生产企业在未来的国产化道路上，继续大力实施和推进创新驱动战略，最终实现国产全地面起重机在起重能力上和综合性能上的全面超越。

　　中国工程机械工业协会工程起重机分会秘书长张晓春在接受记者采访中谈到：“国产全地面起重机发展速度比较快，从2002年的25吨到2012年的2000吨全球最大全地面起重机的诞生，短短十年时间，研发生产上就取得了巨大的突破，但在产业整体结构及整个行业的发展方面仍不协调，诸多方面存有限制性因素，希望未来的国产全地面起重机能够从研发、生产、销售、配套等整体环节上取得真正的提升。”

　　中国工程机械学会工程起重机分会理事长、大连理工大学机械工程学院副院长高顺德教授在接受记者采访过程中讲到：“我国全地面起重机在产品技术设计和主机研制方面已经基本完成了国产化，能够准确进行设计计算、分析和仿真，产业上形成了良好的规模，取得了很大的成就，但整体技术水平与国外相比还有一定差距，基础材料方面如对高强度材料仍的研究与应用，基础零部方面如发动机、变速箱、车桥，泵、阀、马达及电气主要元件等仍依赖进口，所以我们全地面起重机国产化方面还有大量的技术研究工作要做，在精益化设计和制造上需要深入细致的研究和完善，提升产品的综合品质。”

　　无数成功企业的案例证明，志存高远的企业才会变得更强，走的更远。在中联重科QAY2000全地面起重机下线以后，张建军踌躇满志地说：“近年来，中联工起以超大型全地面起重机产品开发为载体，掌握一系列超大吨位全地面起重机的关键技术，通过关键技术的成熟应用，延伸覆盖公司所有大吨位全地面起重机，最终形成公司全地面起重机技术的领先地位，以支撑公司的制高战略。”

　　我们已经走在追赶和超越的大路上，相信只要沉下心来，锐意创新，完成从内到外的完美超越，中国全地面起重机称雄国际市场那天将为期不远。