广东火电助力深圳东部最大交通枢纽大运枢纽“湾区之舞”金属屋面投用
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近日，中国能建广东火电顺利完成深圳东部最大交通枢纽——大运综3号线既有雨棚拆除任务，标志着大运枢纽新建3号线轨行区“湾区之舞”钢结构造型的金属屋面正式投入使用。
“必须在大运枢纽建设的同时，保证既有3号线正常运营。同时，新旧车站屋盖在运营期间实行无缝切换，降低对乘客出行的影响”，大运枢纽建设之初，就确定了“建新拆旧，分区开通”的总体建设思想。
此次拆除的大运综3号线既有雨棚总长度为133.6米，宽约20米、中心点处高约8.6米。拆除过程中，既有雨棚分割为7段，从两端向中间分段拆卸，其中最重一段为20吨，分段后吊运至外侧延伸平台，再分别由位于车站的小里程、大里程端西侧的一台320吨履带起重机和一台300吨汽车起重机进行拆除作业。
雨棚拆卸施工难度大、且地铁只能停运48小时，时间紧、任务重。施工现场，广东火电施工团队精准作业指挥，在每次吊装前，对吊索具、作业环境、机械设备逐一进行检查，严格按照技术方案要求进行操作，起重机缓缓起吊，分段雨棚离开轨道，负责人对雨棚状态进行检查，静止无误后，指挥起重机起吊、回转、松钩，最终在地铁停运的48小时内，通过项目部全体人员的35个小时的连续作业，在保障施工安全的前提下，按照既定的施工方案顺利的完成了拆除作业。
“必须在大运枢纽建设的同时，保证既有3号线正常运营。同时，新旧车站屋盖在运营期间实行无缝切换，降低对乘客出行的影响”，大运枢纽建设之初，就确定了“建新拆旧，分区开通”的总体建设思想。
此次拆除的大运综3号线既有雨棚总长度为133.6米，宽约20米、中心点处高约8.6米。拆除过程中，既有雨棚分割为7段，从两端向中间分段拆卸，其中最重一段为20吨，分段后吊运至外侧延伸平台，再分别由位于车站的小里程、大里程端西侧的一台320吨履带起重机和一台300吨汽车起重机进行拆除作业。
雨棚拆卸施工难度大、且地铁只能停运48小时，时间紧、任务重。施工现场，广东火电施工团队精准作业指挥，在每次吊装前，对吊索具、作业环境、机械设备逐一进行检查，严格按照技术方案要求进行操作，起重机缓缓起吊，分段雨棚离开轨道，负责人对雨棚状态进行检查，静止无误后，指挥起重机起吊、回转、松钩，最终在地铁停运的48小时内，通过项目部全体人员的35个小时的连续作业，在保障施工安全的前提下，按照既定的施工方案顺利的完成了拆除作业。
